Yeni Ford Fiesta Fiyatı ve Özellikleri
Ford markasının son 10
yılda en oldukca satan modeli haline gelen Fiesta, daha teknolojik kabini, daha
çevik sürüşü ve daha lüks Vignale versiyonuyla geliyor.
Alışıldık çizgilere haiz yedinci jenerasyon Fiesta, Ford’un Almanya’daki
devasa Köln üretim tesisinde ilk kez yayınlandı. Eski model birçok ülkede satış
listelerinin başlangıcında yer aldı ve Ford’un Avrupa’daki gelecek performansı için
eleştiri bir rol üstlendi. Netice olarak yeni teknolojiler, azalmış emisyonlarla
benzer tasarım felsefesini tazeleyerek kullandı.
Aston Martin Izgarası…
Eski aracı sevenler hayal kırıklığına uğramayacaklar. Ford’un kendi tasarım
direktörü George Saridakis bile bunun hafifçe bir değişiklik bulunduğunu söylüyor. Bu,
öncekine nazaran 71 mm daha uzun ve 12 mm daha geniş bir evrim. Yedinci
jenerasyonun daha yumuşak çizgileriyle daha geleneksel bir biçim izlediğini
görüyoruz. Artık daha azca Aston Martin ızgarası var.. Daha alçak bir buruna
haiz ve A sütunu geriye alınmış. Bununla beraber ön ve arka tamponlardaki temiz
tasarım yardımıyla rüzgar direnci 0.33’ten 0.19 Cd’ye düşürülmüş.
Sınıfının En İyisi…
Sürüş meraklıları için iyi haber ise, yedinci jenerasyon Fiesta’nın alt
yapısı büyük oranda evvelkinden taşınıyor. Şef program mühendisi Glen Goold,
Fiesta bazlı Puma’nın da proje müdürüydü. Ford kaynaklarımızdan aldığımız
bilgiye nazaran direksiyon hissi, sınıfının en iyisi olmaya devam edecek. 4 mm
artan aks aralığı ve 30 mm artan ön iz açıklığı, yol tutuşu yüzde 10 artırıyor
ve yüzde 20 oranında lüzumlu direksiyon hareketlerini azaltıyor. Detaylarda ise
bazı değişimler var. Tork vektör kontrolü sistemi ilk kez yer alacak
Torsiyonel rijitlik yüzde 15 arttı. Ön alt çerçeve daha sıkı ve arka
süspansiyon kirişleri daha büyük. Süspansiyon burçları daha büyük ve daha sıkı.
Bu da aracın kontrolünün daha iyi olmasını sağlıyor. Ford, sürüş kalitesinin
artığını ve yol sesinin 100 km/s’de yüzde 7 azaldığını ifade ediyor.
F1 Vites Kulakçıkları…
Motor tarafında ise eski fakat güzel 1.25 litre benzinli, yerini atmosferik
1.1 litreye bırakıyor. 69 bg ve 84 bg versiyonlarıyla sunulacak. Ek olarak 1.0
litre turbo Ecoboost motoru 99,123 ve 138 bg güçleriyle satışa sunulacak.
Ecobooster’lar ve 84 bg dizelde etken ön panjur teknolojisi yer alacak. Bu,
Focus’ta yüzde 10 daha azca sürüklenme sağlamıştı. TDCi dizel motorlarda ek olarak
yeni 118 bg’lik versiyon da bulunacak ve 90 g/km’nin altında CO2 emisyonuna
haiz olacak. Yeni beş ve altı ileri vites kutuları da geliştirildi. 89 bg’lik
Ecoboost’ta yeni altı ileri otomatik şanzıman olacak ve Binek Otomobil
Şampiyonası severlerin hoşuna gideceği şeklinde vites kulaklıklarıyla sunulacak.
İçeride Ford, Nokia’dan esinlenilen orta konsolu çıkararak Fiesta’nın daha
kaliteli gözükmesi için çalışmış. Ek olarak, kabinde 6.5 inç yada 8 inç’lik
dokunmatik ekranlar da yer alacak.
Daha Yumuşak Malzemeler…
Geleneksel dügme olarak yalnız klima kontrolleri tercih edilmiş. Aracın
kabinden görevli direktörü Darren Palmer şunları söylüyor: “Orta konsoldan
artık taraftan daha azca düğme var ve baglantı/fark noktaları görünmeyecek şekilde
tasarlandı.” Ek olarak daha yumuşak malzemeler var ve dayanıklılık mevzusunda da daha iyi
olmalı. Bu materyali 10 yıla eşdeğer UV ışıklarıyla kontrol ettiler.
Bir Subwoofer ve 10 Hoparlör…
Kabindeki teknolojiler de kullanıcılara yarar sağlayacak: Ford’un Sync3
sistemine sesli komut la hedef girebileceksiniz. Ek olarak Apple Car Play ve
Android Auto’yu destekliyor. Ford, B&O’nun yer almış olduğu opsiyonel sistemi
sunarak premium ses sistemi mevzusunda da mühim aşama kaydetti. 675 wattlık
dijital işlemcili sistem, bir subwoofer dahil 10 hoparlörü barındırıyor.
Panoramik Cam Tavan…
Focus’taki şeklinde daha dar koltuklarla daha çok kabin ve konfor genişliği
sunmaya hazırlanıyor fakat kabin alanı sıra dış oranda artmamış. Gene de diz
mesafesi. 16 mm artırılmış ve yan paneller dirsek alanında da geliştirme
olmasını elde etmiş. Fakat opsiyonel panoramik cam tavanı tercih etmek, önde ve
arkada baş mesafesinin azalması anlamına geliyor. Fazladan genişlik sağlansa da,
yüzde 20 daha büyük torpido gözü ve bir litrelik orta konsol gözü, rakiplerine
bir baş ağrısı olmayacaktır. Focus’un oldukca sevilen kapı koruma plastikleri de
burada ve bu, kaporta tamircileri için fena haber demek. Ford’un en iddialı
olduğu kısım ise güvenlik paketi. Yeni teknolojilerle sınıfının en iyi EuroNCAP
derecelerine ulaşmayı hedefliyor. Minimum 13 civarı yeni teknoloji ekleniyor.
Bunlar içinde yaya algılamalı ön çarpışma asistanı da yer ediniyor. Ford’un
söylediğine nazaran karanlıkta bile sorunsuz çalışıyor. Park asistanında artık
dikey park etme de yer ediniyor ve sensörler dikkate alınmadığında müdahale
ediyor. Ford bununla birlikte, geri geri gelirken yaklaşan vasıta uyarısı sistemi de
ekledi.
Daha Sport model ”ST-Line” Yakında…
Yedinci jenerasyon Fiesta model yelpazesi her zamankinden daha geniş
olacak. Filolar için hususi olarak meydana getirilen Style, Zetec ve Titanium versiyonları
çekirdek modeller olacak. ST-Line ürün gamı ise Fiesta’nın popüler
modellerinden olacak. Daha alçak tamponu, yeni ön panjuru ve kabin detaylarıyla
ondan sonra gerçek bir ST onu takip edecek.
Lüks Versiyon Vignale…
Fiesta’da zayıf EcoSport’un yerine crossover tadına haiz Active modelinin
önü açıldı. Standart araçtan 18 mm daha yüksek Active versiyonu, hususi alaşım
jantlara, parlak siyah jantlara, değişik bir ön panjura ve çamurluklardaki
plastik kaplamaya haiz. Gerçek anlamda ufak bir off-road kabiliyeti
umut ediliyor ve Active’in yalnız iki çeker olarak kalması planlanıyor. Fiesta,
bununla birlikte Vignale adı altında parlak ön panjur, 18 inç alaşımlı jantlar,
değişik logolar ve parlak krom detaylara haiz. İçeride daha kaliteli deri ve
B&O müzik sistemi şeklinde standart olarak güzel oyuncaklar yer ediniyor. Ford
tamamen elektrikli versiyon için hemen hemen bir izahat yapmadı fakat 2020’de 13 alternatif
yakıtlı model sunacaklarını belirtiyorlar. Elbet Fiesta da bu alana dahil
olacaktır. Fiyatların şu anki aracın birazcık daha üstünde olması umut ediliyor ve
satışlar gelecek yaz itibariyle başlamış olacak.
Active modelinin teslimatları ise yıl sonuna doğru yapılacak ve yüksek
donanımlı Titanium modelleriyle benzer fiyatlarda olacak.
Yeni Ford Fiesta 2017 Tutarları
1.1 litre benzinli- 85PS- 5 ileri manuel – 64.500 TL
1.1 litre benzinli- 85PS- 5 ileri manuel – Titanium – 74.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik – ST-Line- 90.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik –Trend – 74.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik – Titanium – 84.500 TL
1.5 litre dizel- 85PS- 6 ileri manuel –Trend – 74.500 TL
1.5 litre dizel- 85PS- 6 ileri manuel – Titanium – 84.500 TL
Yeni Ford Fiesta 2018 Tutarları
1.1 litre benzinli- 85PS- 5 ileri manuel – Trend – 69.000 TL
1.1 litre benzinli- 85PS- 5 ileri manuel – Titanium – 76.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik – ST-Line- 96.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik –Trend – 76.500 TL
1.0 litre EcoBoost benzinli- 100PS- 6 ileri otomatik – Titanium – 90.000 TL
1.5 litre dizel- 85PS- 6 ileri manuel –Trend – 76.500 TL
1.5 litre dizel- 85PS- 6 ileri manuel – Titanium – 90.000 TL
Fiyatlar 17-01-2018 zamanı baz alınmıştır. İlerleyen günlerde markalar değişim yapabilir. Güncel listeye buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.
Not: Kullanıcı yorumları ilerleyen günlerde vasıta tecrübelerinden sonrasında eklenecektir.
2017 Yeni Fiesta’yı Eren Tekin’in Testinden inceleyebilirsiniz…
